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(中央社記者呂欣憓台北20日電)中華文化總會交接爭議,總統府今天表示,最近一連串打破慣例的狀況,讓公產淪為私產,國家資源淪為少數人或政治集團私有,再次提醒相關人員要嚴守分際,儘速並負責任完成交接程序。

總統府發言人黃重諺表示,文化總會是以國家資源投入創設,長久以來由總統擔任會長並主導運作,以元首的高度及國家的力量來推展會務;政府也長期提供經費及資源,與社會協力推動各項文化事務。

黃重諺表示,最近一連串打破慣例,將會長交給私人,操作議程,拒絕新會員加入,持續延宕各項交接工作的狀況,不僅不是國人樂見,更讓公產淪為私產,國家資源淪為少數人或政治集團私有。

黃重諺說,總統府再次提醒相關人員要嚴守分際,儘速並負責任完成交接程序,確保國家資源不會淪為私有。10511首選20

(中央社台北19日電)中國大陸航空市場呈現爆炸性成長,未來20年內機師缺口還會加大。民航業者已開始擴大機師培訓,每人10萬美元的學費和生活費用全由航空公司買單,學員則以簽下長期、甚至終身合約交換。

明鏡譯報刊出美國航太雜誌(Air & SpaceMagazine)文章,引述航空培訓機構徐以誠(DavidHsu)說,大陸的航空市場相當可觀,特別是通用航空。大陸在2012年前所有空域基本由軍方控制,當時飛行員培訓相當有限。

文章指出,中國大陸正在考慮對通用航空開放1000公尺以下的空域,而大陸民航總局建議開放3000公尺以下的低空。雖然軍方尚未批准,但業者已開始掀起飛行員培訓和硬體設備採購風潮。

自大陸民航總局發言後,已有逾200家公司申請通用航空有關證照,多數為企業或私人飛行;民航業者則朝收購和擴大培訓計畫前進。

隨著經濟快速成長,中國大陸航空市場呈現爆炸性的發展。美國飛機製造商波音公司估計,大陸的商用機隊規模將在未來20年內成長近3倍,屆時將出現高達10萬名飛行員的缺口,占全世界機師需求總量的近1/4。

然而,中國大陸12個民航院校的招生早已滿載,每年僅可產出1200至1400名合格的商業飛行員。航空公司只得每年花費1.62億美元將旗下80%的新招學員送至美國、歐洲及澳洲等地培訓。

航空公司花了大錢將學員送到國外培訓,自然希望飛行員為公司賣命,因此勞動合約十分嚴苛。

據北京晚報報導,有些航空公司會先墊付培訓費,學員培訓合格後簽約進入公司,再用薪水償還學費。在這種情況下,飛行員和航空公司至少要簽訂長達20年的合約。更甚者,還有民航業者訂出長達99年的勞動合約期限,幾乎與賣身契無異。

如果飛行員跳槽。日前江西省法院即判定兩名欲辭職的中國東方航空飛行員不得終止勞動合約,否則必須支付人民幣500萬元(約新台幣2300萬元)賠償金。1051119

下面附上一則新聞讓大家了解時事

對於復興航空發生無預警停飛事件,行政院發言人徐國勇昨(二十一)日表示,行政院長林全非常關切此一事件,指示勞動部、行政院消保處、交通部等相關單位積極介入協調處理相關事宜,務必保障勞工、旅客權益,並請相關單位儘速釐清此次停飛原因。

【記者許志煌/台北報導】針對復興航空傳出今(二十二)日全面停飛一天一事,行政院消費者保護處昨(二十一)日要求復興航空公司及相關旅行社應充分保障消費者權益。

在旅行社(參團旅遊)部分,行政院消費者保護處表示,旅行社社應妥為安排旅客轉搭其他航班或轉團,旅客如欲解約退費,應依國外旅遊定型化契約範本第二十八條規定處理,即旅行社應將已代繳之規費或已支付之全部必要費用扣除後之餘款退還旅客。另出發後若無法依原定行程返台,則依範本第三十一條規定,因此所生滯留費用由旅行社負擔。

至於個人自行出國,復興航空應及時通知旅客,儘可能協助旅客簽轉其紀念日禮物他航空公司,或提供退、改票免收手續費。

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